﻿&name=I-16 type 24
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 143..164 km/h
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 142..163 km/h
Mezní rychlost při střemhlavém letu: 620 km/h
Maximální násobek zatížení: 12 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 17.6 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 15 °

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - zvýšený: 448 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 1800 m, režim motoru - jmenovitý: 460 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 4500 m, režim motoru - jmenovitý: 490 km/h

Praktický dostup: 10500 m
Stoupavost u hladiny moře: 16.7 m/s
Stoupavost ve výšce 3000 m: 13.8 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 8.8 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 19.0 s, při 230 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 25.3 s, při 230 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m: 0.9 h, při 350 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 145..175 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 185..195 km/h
Přistávací rychlost: 135..145 km/h
Přistávací úhel: 15.3 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost a doby zatáček platí pro zvýšený výkon.

Motor:
Model: M-63
Maximální výkon – režim zvýšený u hladiny moře: 1100 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý u hladiny moře: 930 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 1800 m: 1000 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 4500 m: 900 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 2200 RPM, 915 mm Hg
Zvýšený výkon (nejvýše 5 minut): 2300 RPM, 1065 mm Hg

Provozní teplota oleje na výstupu z motoru: 55..90 °C
Maximální teplota oleje na výstupu z motoru: 125 °C
Provozní teplota hlav válců: 120..200 °C
Maximální teplota hlav válců: 205 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: 3000 m

Prázdná hmotnost: 1501 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 1633 kg
Standardní hmotnost: 1878 kg
Maximální vzletová hmotnost: 2146 kg
Zásoba paliva: 191 kg / 260 l
Užitečné zatížení: 645 kg

Dopředná výzbroj:
2 x 7.62mm kulomet "ShKAS", 500 nábojů, 1800 ran za minutu, synchronizovaný
2 x 7.62mm kulomet "ShKAS", 900 nábojů, 1800 ran za minutu, v křídle
2 x 20mm kanón "ShVAK", 90 nábojů, 800 ran za minutu, v křídle (úprava)

Pumy:
2 x 50 kg trhavé pumy "FAB-50sv"
2 x 104 kg trhavé pumy "FAB-100M"

Rakety:
nejvýše 6 x 7 kg rakety "ROS-82", hmotnost trhavé náplně 2.52 kg

Délka: 6.04 m
Rozpětí: 9 m
Plocha křídla: 14.54 m²

První bojové nasazení: červen 1941

Provozní zvláštnosti:
- Pro zapnutí zvýšeného výkonu přesuňte páku plnicího tlaku zcela dopředu a zvyšte otáčky motoru na 2300 RPM.
- Dvoustupňový mechanický kompresor se ručně přepíná ve výšce 3000m.
- Při páce směsi v maximální poloze je regulace automatická. Posunutím páky zpět lze směs ručně ochudit a snížit tak spotřebu paliva za letu.
- Otáčky motoru udržuje automatický regulátor podle polohy ovládací páky. Požadované otáčky zajišťuje automatickou změnou úhlu nastavení listů vrtule.
- Klapka olejového chladiče a vstupní klapky vzduchového chlazení se ovládají ručně.
- Letoun nemá za letu ovladatelné vyvažovací plošky. Je vybaven ohýbatelnými ploškami, které před letem nastavuje pozemní personál.
- Podvozek i klapky se ovládají ručně, proto je vysuňte včas před konečným přiblížením. Klapky lze nastavit do libovolného úhlu až 53°.
- Ostruhové kolo je řízené směrovými pedály. Při vysoké rychlosti na zemi se proto vyvarujte velkých výchylek pedálů.
- Levá a pravá mechanická kolová brzda se ovládají nezávisle sešlápnutím horní části příslušného směrového pedálu.
- Hydrostatický palivoměr ukazuje celkovou zásobu pouze po stisknutí páky ručního čerpadla. Ve hře použijte příslušný povel (výchozí RShift+I).
- Boční dvířka kabiny před vzletem zavřete, aby se nepoškodila.
- S pumovou výzbrojí je instalován ovladač dvou režimů odhozu: jednotlivě nebo po dvou v salvě.
- S raketovou výzbrojí je instalován ovladač tří režimů odpalu: jednotlivě, po dvou nebo po čtyřech v salvě.
- Zaměřovač má posuvný sluneční filtr. Při jeho poškození lze použít záložní sklopná mechanická mířidla.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: automatická regulace směsi
	- doporučená poloha ovladače klapek motorového krytu: 50%25
	- doporučená poloha ovladače chladiče: 50%25
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: malé stoupání 90%25
	- doporučená poloha páky plynu: 5%25

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy: automatická regulace směsi

3.1 Doporučené polohy klapek motorového krytu pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 50%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 30%25 (v zimních podmínkách - zavřeno na 15%25 podle potřeby)
	- boj: otevřeno 70%25

3.2 Doporučené polohy ovladače olejového chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 50%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 60%25
	- boj: otevřeno 100%25

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 6.4 l/min
	- Bojový režim motoru: 6.8 l/min'